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[자유게시판]
메르세데스 문제점 및 신규 6차 베리안 서지 개선안 (0)
- 1. 현 메르세데스의 문제점(6차가 나오기도 전인 5년 움짤이지만, 지금도 큰 틀에서 바뀐건 없습니다)연계의 완성도가 심각하게 떨어집니다. 원래 메르데세스는 연계 직업으로 설계된 직업이 아니며, 황선영 디렉터 시절 억지로 연계 컨셉이 추가되었습니다. 문제는 이때 추가된 연계라는게 그냥 기존에 있던 스킬을 이어붙여서 쓰게 만든게 전부였다는 것입니다. 이후 10년이 넘는 시간 동안 근본적인 구조 개선 없이 유지된 결과 현재까지도 다음과 같은 구조적인 문제가 지속되고 있습니다.① 과도한 강제 이동- 정상적인 연계를 위해서는 강제 대각선 이동과 강제 점프가 필수입니다.- 쿨타임 감소 장비(쿨뚝)를 사용하더라도 대각선 이동은 줄일 수 있을 뿐 강제 점프는 여전히 피할 수 없습니다.- 즉, 보스 패턴과 상충되는 움직임을 지속적으로 강요받는 구조입니다.② 낮은 생존 안정성- 메르세데스는 무적 상태가 아니라면 대부분의 공격을 직접 회피해야 하는 직업입니다.- 하지만 연계 중에는 강제 이동이 지속되
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[자유게시판]
[건의] 메르세데스 신규 스킬 구조 결함 (1)
- 현재 테스트 서버에 공개된 신규 스킬은 직업의 메커니즘을 전혀 이해하지 못한 '실패작'이자, 유저들에게 돌이킬 수 없는 피해를 주는 설계입니다. 저는 메르세데스 유저로서 다음과 같은 이유로 강력히 항의하며, 즉각적인 전면 재제작을 요구합니다.1. 스킬 연계 강제화로 인한 직업적 유연성 파괴
신규 스킬을 2가지 상태(4종의 스킬)로 분리하고, '래쓰 오브 엔릴'과 '레전드리 스피어' 등 특정 스킬로 연계 순서를 강제한 것은 메르세데스 고유의 강점인 '유연한 연계 구조'를 완전히 말살하는 행위입니다. 실전에서 보스의 패턴을 피하느라 사이클이 한번 끊기면, 강제된 순서 때문에 쿨타임을 초기화하더라도 정상적인 루프 복귀가 불가능합니다.
이는 실전 리스크를 극단적으로 높이며, 향후 직업 밸런스에 '허구의 DPM'이라는 치명적인 병폐를 남길 것입니다. 서류상의 데이터는 정상일지라도, 실전에서의 딜 누수는 지금보다 훨씬 심각해질 것이 자명합니다. 이는 '연계파'와 '이슈파'를 막론하고 모든 유저
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[메이플아트]
메르세데스 (1)
 약깐
 2023.12.13
- 겨울왕국2 엘사+6차스킬오마주한 메르 그림입니다!https://www.instagram.com/p/C0y9n7cPjdR/?igshid=NzBmMjdhZWRiYQ==요기 제 인스타 메이플 그림계정도 놓고갑니당 한번씩 오셔서 구경하고가세요..ㅎㅎ
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[자유게시판]
메르세데스 실전성 개선 및 스킬 구조 최적화 제안 (2)
- 메이플스토리 개발팀귀하,현재 메르세데스는 이론적인 DPM 수치는높으나,실제 보스전에서의 실전성과연계시스템의 경직성으로 인해 많은 유저들이 불합리함을 느끼고있습니다.이에 대하여 실전과 이론의 격차를 줄이고 운영의 유연성을 높일 수있는 4가지 최적화 방안을제안합니다.1.엘고상태에서의이슈배율상향및 딜편차완화(추천)현재엘고상태에서이슈의배율은“60%:30%”로,낙인을 고려하더라도풀 연계와의 최종적인 딜 차이가 약20~25%에달합니다.이는 실전에서 연계를강제하면서도,리스크에 비해 리턴이 불안정하게 만드는요인입니다.-개선안:엘고배율을“60%:40%”로 조정하여 이슈와의 격차를10~15%수준으로완화.-밸런싱:상한선 DPM을 유지하기위해,상향된 배율에 비례하여이칼의 데미지를 하향조정.-기대효과:풀 연계가 여전히 이론상 최강의 딜 사이클임을유지하면서도,실전에서 연계가 끊겼을 때의 리스크를 줄여 실전 딜을 안정화할 수있습니다.-참고:이슈 자체의 딜을 올리는 것은 추천하지않습니다.이슈의 높은타수로 인해치
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[자유게시판]
김창섭이 메르를 죽였습니다... (6)
- 갑자기...? 메르를 왜죽이는교?
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메르최지
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